Boletín de Oportunidades 11 de agosto de 2022:
Oportunidades en los 5 proyectos estratégicos de Transporte masivo en Bogotá
1. Encargos Fiduciarios Línea 2 Metro de Bogotá y Nueva calle 13. El pasado 4 de Agosto de 2022 se firmaron dos convenios entre el gobierno Nacional y la Empresa Metro de Bogotá. El primero para la construcción de la segunda línea del Metro (L2MB) y el segundo para la construcción de la Aló Sur proyecto Calle 13.
Como lo hemos venido revisando en nuestras presentaciones sobre transporte, entre las primeras acciones de corto plazo que se derivan de estos grandes proyectos de infraestructura en transporte masivo es la constitución por aparte del gestor del proyecto (en este caso la empresa Metro de Bogotá) de un encargo fiduciario para el manejo de los recursos y aportes iniciales del proyecto.
El CONPES del proyecto linea 2 del metro, publicado el pasado 27 de julio, establece una aporte del distrito en 2022 a este proyecto de 1,6 billones de pesos, de los cuales es probable que una parte de estos se administren en un encargo fiduciario mientras se convoca y adjudica la licitación.
Una vez adjudicada la licitación, la empresa y el distrito crean uno o varios patrimonios autónomos para la administración de los recursos que serán desembolsados para la construcción del proyecto.
Probablemente el distrito – Empresa Metro de Bogotá convocará en las próximos días la convocatoria para la constitución de este encargo. Anexamos alguna información del que se realizó para la primera línea del metro en 2019.
Es el mayor proyecto de infraestructura y movilidad sostenible en la historia de la ciudad con 39 billones de pesos, 14 billones de aporte de Bogotá, para cinco obras, que empezarán su ejecución en 2023.
3. Otros proyectos de infraestructura en Bogotá. Existen tres proyectos más que serán contratados a lo largo del segundo semestre de los cuales se desarrollarán diversas dinámicas de garantías, financiación, entre otros.
Contexto de los cinco proyectos anunciados el 4 de agosto:
Es el mayor proyecto de infraestructura y movilidad sostenible en la historia de la ciudad con 39 billones de pesos, 14 billones de aporte de Bogotá, para cinco obras, que empezarán su ejecución en 2023.
1. Segunda Linea del metro la primera subterránea que llevará a los bogotanos desde la calle 72 hasta Suba y Engativá. Con un costo total de 24,5 billones de pesos. Se beneficiarán 2,5 millones de personas que gastan 1 ½ horas por trayecto al día para llegar al centro con un tiempo de desplazamiento de 40 minutos conectará las localidades de Suba, Engativá, Barrios Unidos y Chapinero.
Se encontrará con la primera linea del metro que lleva a hoy en 20% de ejecución, y donde actualmente se realizan actividades como el patio taller, el traslado de redes, el deprimido de la calle 72, compra de predios entre muchas actividades.
La segunda línea del metro estaría lista en 2032, será contratada en 2023 todas las obras de redes, predios mientras las obras empezarán en el 2024.
2. Nueva Calle 13. Con una inversión de 3,4 billones del gobierno 1,2 de Bogotá. Por esta vía cruza la mitad de la carga que viene del país, por la cual se transportan 2,5 millones de cundinamarqueses de Fontibón, Funza, Mosquera y Madrid, que serán los municipios más beneficiados.
El corredor de la calle 13 pasará a ser una autopista de 10 carriles 5 por sentido, con 14 estaciones de Transmilenio, que complementa el Regiotram de Occidente, arborizada, iluminada, con andenes, con ciclorruta en ambos costados, una vía que pase de ser la peor a la mejor del país. Se contrata este año e inicia ejecución el primer trimestre del 2023.
3. Ampliación de la carrera séptima. Los bogotanos siempre han pagado peajes por el uso de las vías de ingreso a Bogotá pero nunca les habían devuelto recursos para obras. Con estos peajes nunca se habían hecho obras en Bogotá lo que cambia con este proyecto por que la nación autorizó utilizar el 33% del recaudo de los peajes de esta nueva vía para financiar el proyecto.
La séptima tiene un carril de salida y uno de entrada, se pasa a tener una entrada de 4 carriles, con ciclorruta, andenes y espacio público, está contratada, en obra y se terminará en tres años.
4. Ampliación de la Autonorte. Nunca se habían destinado recursos de los peajes de la autonorte a ampliar o hacer mantenimiento de esta vía. A partir de esta obra se devuelve el 33,8% del peaje recaudado en la Autonorte. La autopista Norte será de 10 carriles, cinco por sentido, uno exclusivo para Transmilenio, con ciclo rutas, andenes, arborización. A diferencia de la 13 la septima y la aló sur se demorará 5 años, por que será diseñada para el siglo XXI con sostenibilidad ambiental.
Se va a elevar la autopista norte para restablecer la conexión entre el humedal Torca Guaymaral con la construcción de seis puentes con pilotes para restablecer la conexión hídrica y ecosistémica del humedal, lo que cuesta un poco más y tarda un poco más (dos años mas por estudios y licencia ambiental que toca realizar).
5. Nueva Aló Sur desde Sibaté y Soacha hasta la calle 13. Es la vía más congestsionada de todas las entradas de Bogotá, donde convergen todos los modos de transporte. Como aporte nuevo de la nación, se devuelve al distrito por primera vez el 25% del recaudo del peaje de Chuzacá, de manera tal que pueda hacerse la nueva autopista sur que se llama Aló Sur, de cuatro carriles, de 24,5 Km de extensión que se conectará desde Chuzacá, atraviesa toda Soacha, a Sibaté, toda Bosa, todo Kennedy y llega hasta la nueva calle 13.
Esta es la mayor inversión en infraestructura sostenible de la ciudad en la historia.
Todas estas obras quedan contratadas, empiezan ejecución en 2023, tres de ellas estarán terminadas en 2025 (séptima alo sur y calle 13). La autopista Norte estará terminada, en el 2027, la primera línea del metro estará terminada y rodando con pasajeros en 2028 y la segunda línea del metro en 2032.
